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龙盾交通—集中生产边坡防护网厂家

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SNS型被动防护网

主要工序及相关注意事项

1、 清坡:在多数情况下,清坡工作并不是必须的,但以下两种情况是需要加以考虑的:

(1)当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时,对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的,宜予以清除或就地临时处理。

(2)对坡面上存在的将来发生崩落可能性很大的个别大块孤危石,若它(们)的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力,则宜对其进行适当的加固处理或予以先清除。

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2 、放线

尽管定型化标准结构对钢柱间距、锚杆位置等是有尺寸限制的,但也有一定的允许调整范围,特别是对于拉锚锚杆来讲,其位置的确定具有更大的灵活性。此外,现场条件本身是非常复杂的,在设计图纸上不可能会得到完全的反映,特别是一些可以加以利用或需特别注意的细部特征。因此,放线工作是一项原则性和经验性都非常强的工作,通常需要注意以下几个方面:(1)系统的横向位置是不得改变的,这是根据落石可能到达的范围而在设计时已经确定的,除非施工时发现设计依据与现场实际情况存在偏差。

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(2)系统的纵坡位置或其所处高程通常也是不得随意改变的,系统在设计选型时已考虑了该特定位置处落石的可能冲击动能和弹跳高度,但根据现场的局部地形特征,在允许的范围内进行灵活布置可能会带来更好的防护效果。比如,当系统的设计安装高程处为一平台或比上下坡段都缓的缓坡段时,应将系统尽可能设置在该区域的外沿或远离上侧陡坡,给落石到达拦石网前留下更宽的缓冲空间,以减小其冲击作用,并降低落石飞越网顶的可能性。

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(3)钢柱的设计柱间距通常允许有20%的调整量,它给系统的合理布置带来了相当大的发挥空间。比如,通过间距的灵活采用,可以选择有利于基础施工的位置,即应尽可能选择局部地形平坦的基岩面,避免选在松动岩土体或基岩面凹凸不平的位置处,前者在直接钻凿锚杆孔并用少量沙浆找平后即可实现基座的安装,而后者可能需要开挖基坑来设置混凝土基础,至少也需要进行局部整平或用混凝土浇筑平台;再比如,当系统的设置走向上有局部沟槽存在时,应通过柱间距的调整来避免将钢柱设在沟槽内,以保证系统在任何位置处的拦截高度,此时系统底部的悬空部分可以采用额外的柔性网来予以封闭。

(4)钢柱连续布置的局部走向在任何情况下都是可以调整的,这种调整通常也是为了选择方便的施工位置,但若为了施工方便或其他考虑而过多改变相邻钢柱间的走向关系,可能会带来材料消耗的增加,一个简单的道理是,沿同一高程直线布置的系统能够实现大范围拦截,同时,这种选择还会避免对下拉锚绳的需要。四川龙盾交通工程有限公司

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